Презентация

С приходом весеннего тепла начались первые в Молдове тест-драйвы немецких велосипедов от компании Winora-Staiger GmbH. История компании начинается с 1914 года, когда известный велогонщик Энгельберт Винер (Engelbert Wiener) основал в Швайнфурте (Schweinfurt) розничную торговую компанию по продаже велосипедов. Компания самостоятельно занималась производством, продажей и продвижением собственной продукции на рынке Германии. Сейчас компании Winora Group принадлежат несколько всемирноизвестных велосипедных брендов: WINORA, HAIBIKE, STAIGER. Winora Group занимает лидирующие позиции, как в Европе, так и во всем мире по разработке, производству и продаже качественных велосипедов премиум-класса. В модельной линейке можно найти велосипеды различных категорий: от детских до профессиональных спортивных. Отдельную нишу занимают электровелосипеды, выпускаемые совместно с Bosch под маркой SINUS. Кроме того, компания Winora Group производит собственные велоаксессуары и компоненты под маркой XLC.

Компания была основана, и до сих пор располагается, в городе Швайнфурт (Бавария, земля Зеннфельд) на юге Германии – в самом сердце Европы. Немцы-одни из лучших механиков в мире, а Бавария - родина таких известных брендов, как BMW, Mercedes-Benz, Audi-Volkswagen… Даже улицы в городке Зеннфельд носят названия всемирноизвестных изобретателей: Рентген, Роберт Бош, Рудольф Дизель, Карл Бенц, Феликс Ванкель, Готлиб Даймлер, Карл Цайсс штрассе и т.д. Наверняка каждый из вас нашел знакомое имя, т.к. повсеместно мы сталкиваемся с изобретениями этих великих людей, созданными для работы во благо всему человечеству.

Среди них и продукты инженерной мысли Winora Group. В Европе велосипед-это отдельная культовая единица транспорта, а велосипедист-полноценный участник дорожного движения. Велосипед есть в каждой семье. Для кого-то это необходимость, средство передвижения, а для кого-то – кардиотренажер или спортивный снаряд. Так или иначе, это жизненный аксессуар, который сопровождает нас с раннего детства до глубокой старости, и самый доступный распространенный вид транспорта на Земле. Поэтому именно ему посвящена наша статья.

HAIBIKE
Наиболее популярный тип велосипедов в нашей стране-это горный велосипед (Mountain Bike) или MTB. Велосипедам этого типа в Winora Group посвящен отдельный бренд-HAIBIKE. HAI-по-немецки, АКУЛА. Слоган “STAY HUNGRY”- «оставайся голодным». Логотип - стилизованный акулий плавник. Само название этой группы велосипедов, вызывает ассоциации с акулой: быстрые, крепкие, мощные, активные, постоянно готовые к экстриму, только один вид плавника акулы над водой вызывает страх, это своего рода, вид доминанты над соперником. Велосипеды HAIBIKE-это, как раз, тот случай, когда, выражаясь философским термином, «форма соответствует содержанию».

Итак, бренд HAIBIKE с 1995 года в рамках Winora Group объединяет в себе в основном горные велосипеды: хардтейлы и полноподвесы с различными типами рам оригинальных конструкций и выполненных из различных материалов-от традиционных дюралевых сплавов до комбинированных и чисто карбоновых рам. Горные велосипеды HAIBIKE характеризуются не только мощными рамами с продуманной геометрией, но и тщательно подобранным навесным оборудованием. Обычно это миксы с близкими по классу группами Shimano или Sram, созданные с той целью, чтобы максимально получить отдачу и эффективность, не переплачивая при этом за тот или иной узел. Кроме того, немалую роль играет и вес как отдельного оборудования, так и всего байка в целом. Исходя из этого, подбираются ещё и шины: чтобы протектор соответствовал назначению байка и типу местности, по которой он эксплуатируется, чтобы сопротивление качению было минимальным при максимально эффективном пятне контакта с грунтом, устанавливается рекомендуемое давление и т.д.

Но самое интересное-это геометрическая проходимость байков, в которой главную роль играет диаметр колес…

Для того, чтобы сравнить байки (велосипеды), как в пределах бренда, так и с конкурентами, необходимо учесть все эти нюансы:

-тип велосипеда;
-геометрия и материал рамы;
-навесное оборудование;
-колёса;
-вес.

Мы в наших тестах будем проводить различные сравнения. Сегодня мы сравниваем три байка MTB с примерно одинаковым уровнем навесного оборудования, но с различными диаметрами колес: 26” (Author Traction 2012 рама 53 см 27-G Deore mix), 27,5” (Haibike Edition RC 2014 рама 52 см 30-G Deore mix) и 29” (Haibike Attack RC 2014 рама 52 см 30-G SLX mix). Мы привыкли, что MTB имеют диаметр колес 26”. Но технический прогресс не стоит на месте, а потребности в усовершенствовании моделей для достижения лучших показателей растут.

Мы не будем рассматривать подробно MTB 26”, т.к. это наиболее распространенный байк, выпускаемый уже много лет. Перейдем к новым моделям MTB с увеличенным диаметром колес 29” и совсем новой модели-новинке сезона 2014 года – MTB 27,5”.

Необходимость в создании MTB 29” была обусловлена, прежде всего, низкой скоростью MTB 26” и сложностью с проходимостью по разбитой дороге или её полным отсутствием.

Сборка велосипедов
Как известно, очень многое зависит от сборки велосипеда и последующей его настройки.
Неправильная сборка или настройка может исказить все впечатления о велосипеде, поэтому очень важно производить сборку и обслуживание только в фирменных авторизованных сервисных центрах.

                                                                                                    
Велосипеды от Winora Group поставляются в коробках и имеют очень высокую степень сборки, поступают практически настроенными с завода. Таким образом, исключается сторонний «человеческий фактор», определяющий качество сборки и настройки велосипеда.

Из необходимых аксессуаров желательно сразу установить бутылку для воды с держателем, головную и заднюю оптику (особенно при движении по дорогам общего пользования). Из экиперовки: обязательно-велошлем, желательно-велоочки. Велоакссесуаров выпускается огромное множество, все они призваны сделать передвижение на велосипеде более комфортным и безопасным. Но это тот минимум, который необходимо приобрести сразу вместе с байком.

Для теста выбран маршрут протяженностью около 35 км, включающий в себя различные участки дорог с различным покрытием и без него: Кишинев-Яловены-Милештий Мичь-Брэила-Бэчой-Кишинев. Прямая, скоростной спуск, затяжной крутой подъем. Отдельно был пройден известный участок downhill от ул. Друмул Бэчоюлуй (бетонка) до озера «Восьмёрка» -крутой спуск по грунту среди лесного массива с препятствиями.

Все байки подобраны по росту, имеют раму 21” (52-53) см, вес велосипедиста-около 80 кг, давление в шинах 3 атм., навесное оборудование верхнего уровня –класса Deore, тормозные системы –роторная гидравлика Tektro. Маршрутный велокомпьютер-приложение strava.com для смартфонов.

Тест-драйв

MTB 29”

Первое внешнее впечатление: «красивый велосипед должен красиво ехать!»

Первые метры в движении на MTB 29”, и ощущение такое, что ты не едешь, а паришь над землей. На столько отличаются ощущения от движения на MTB 26”. MTB 29” ускоряется плавно, очень эластично, движется будто по накатанной линии, руль очень стабильно лежит в руках, не вырывается на ухабистой дороге. При движении в гору сразу можно подобрать необходимое сочетание звезд в системе так, чтобы бОльший диаметр колес не доставлял необходимых усилий для приложения бОльшего крутящего момента. Вилка имеет фиксатор и управляется с руля. На неровностях за счет бОльшей базы и диаметра колес отмечается хорошая плавность хода, практически не чувствуется сильных вибраций и толчков, как на MTB 26”. На скоростном участке от КПП ниже Южного автовокзала до поворота на Яловены удалось без особых усилий и подготовки достичь скорости 47,5 км/ч. Скорость пришлось ограничить торможением для захода в поворот на Яловены под углом 90 град. Могу отметить, что ранее на MTB 26” скорость на этом же самом участке была ниже, и ограничить её захотелось раньше, в виду ощущений того, что управление байком может выйти из-под контроля. Что касается гидравлических тормозов Tektro HDC300 с роторами 180/160, то здесь никаких нареканий и сомнений в их эффективности не возникло. Можно было спокойно замедляться с такой скорости под уклон только задним или только передним тормозами, либо комбинированно или поочередно. Тормоза хорошо держат без каких –либо намеков на «плавание» или перегрев даже при экстренном торможении.

                                                     

На участке Милештий Мичь-Брэила-Бачой при движении по обочине дороги, утрамбованному грунту, траве, корням, невспаханному полю MTB 29” идёт очень уверенно. При правильном и заблаговременном подборе передаточного отношения системы риск завязнуть на вышеуказанном покрытии минимален.

При движении на затяжной подъем по бетонке от Бачойской развилки по направлению к Кишиневу увеличенный каденс на низких скоростях не приводит к сильной раскачке руля и велосипеда в целом. Скорость движения в гору ограничивается лишь физической подготовкой велосипедиста.

На участке даунхилл на спуске к «Восьмерке» байк идет уверенно. Сцепления покрышек и мощности тормозов достаточно для движения по выбранной траектории. Широкий руль и большой диаметр колес позволяет удерживать байк даже при попадании переднего колеса в рытвины или вымоины в грунте, корни, трава и увлажненный грунт не является помехой в движении.

Время прохождения дистанции 35 км –самое малое.

MTB 26”

26” байк показывает отличный набор скорости со старта, лучшую управляемость и маневренность, отличное замедление на коротких участках и невысоких скоростях. Очень удобен при движении в городе, на узких тротуарах или дорожках, а также по грунтам с твердым и средним покрытием.

На прямой с твердым покрытием (асфальт) ощущается недостаток скорости. Часто приходится ездить на пределе системы, т.е. передняя звездочка –самая большая, задняя-самая маленькая.
                                                  
На скоростном спуске по Хынчештскому шоссе до Яловенского поворота скорость движения кажется очень высокой по ощущениям, хотя, на деле-самая низкая в тесте – около 40 км/ч (в свободном качении). Но уже на этой скорости необходимо крепче удерживать руль, на который передаются вибрации от дорожного покрытия. Сиденье тоже сильнее напоминает о дефектах асфальта, хочется ехать только стоя на педалях. Но, главное-тормоза: при подтормаживании перед заветным поворотом на 90 градусов со скорости 40 км/ч сначала чувствовалась уверенность в замедлении, но, затем, в какой-то момент «тормоза поплыли», стали буд-то смазанные маслом и при дальнейшем увеличении усилия на тормозном рычаге эффективность замедления только падала. Только попеременная работа передним и задним рычагами позволила кое-как остановиться. Учитывая автотрафик на данном участке дороги, прилив адреналина был обеспечен. Поворот пришлось далеко проехать, затем вернуться. Внешний осмотр тормозов показал, что они перегрелись. На фото роторов это чётко видно. Они поменяли цвет и потемнели. Велосипед имел пробег всего 130 км с момента покупки, т.е., практически новый, тормоза были отрегулированы. Возможно, это проблема конкретной модели Author Traction 2012 с гидравлическими тормозами Tektro Draсo WH 160/160.

При движении по пересеченной местности вилка пропускает мелкие неровности на руль, будто не замечая их и не демпфируя. При преодолении более серьезного бездорожья, вилка отрабатывает лучше, компенсируя малый радиус колеса. При движении по корням и траве руль необходимо удерживать сильнее. При движении по рыхлому грунту или увлажнённому-велИк шанс закопаться. Геометрическая проходимость мала.

При движении на подъем ощущается заметная лёгкость в его преодолении при той же степени усталости и физической подготовке велосипедиста.

Некоторые участки даунхил ( к озеру «Восьмерка») пришлось преодолевать со смещением центра тяжести за уровень седла ближе к заднему колесу. Попадая передним колесом в вымоины и рытвины приходилось либо останавливаться, либо терять направление движения, чтобы избежать падения. Для того, чтобы проходить такие участки ходом, приходилось заблаговременно поднимать переднее колесо (отрывать от грунта). Т.е., для удержания равновесия и сохранения направления движения приходилось использовать элементы трюковой техники.

Время прохождения дистанции в 35 км –самое большое.

MTB 27,5”

Проникшись ощущениями от управления «найнером» и обычным MTB 26” очень интересно было сравнить абсолютно новый сегмент байков MTB 27,5”. И не зря!

MTB 27,5” порадовал уже знакомыми ощущениями от MTB 29”: это хороший накат, плавность хода, устойчивость на прямой, комфорт в передвижении. Но на MTB 27,5” не покидает чувство манёвренности и полного контроля над байком. Ощущения такие, что он такой же шустрый, как MTB 26” и не такой громоздкий, как MTB 29”. И эти первые впечатления подтвердились тест-драйвом и зафиксированными показателями.

                                                      

Со старта MTB 27,5” очень динамично набирает свою максимальную скорость, которая явно выше, чем у MTB 26” и максимально приближается к верхнему порогу MTB 29”. Возможно ещё, что несколько иной подбор передаточного отношения системы МТB 27,5” по сравнению с MTB 26” позволяет разгоняться также динамично, прикладывая тот же крутящий момент (усилие), но на колеса бОльшего диаметра и при практически одинаковом весе.

На скоростном участке, рассматриваемом в данном тест-драйве, в свободном качении под уклон MTB 27,5” показал максимальную скорость 45 км/ч. Торможение уверенное на любой скорости каждым из тормозов или совместно передним и задним. Движение уверенное, управление лёгкое и четкое.

При движении по обочине дороги, укатанному грунту, траве, корням MTB 27,5” позволяет передвигаться, практически не снижая скорости. Двигаясь по рыхлому грунту или увлажненному, заранее подобрав нужную передачу, можно пройти участок ходом, не останавливаясь и не сильно зарываясь.

При движении MTB 27,5” на затяжной подъем особенно явно проявляется середина между MTB 29” и MTB 26”: крутить легче, чем на MTB 29”, а ехать быстрее, чем на MTB 26”.

В завершении сравнения-даунхил к озеру «Восьмёрка»: проходимость и устойчивость от MTB 29”, манёвренность и лёгкость от MTB 26”.

Время прохождения маршрута 35 км практически не отличается от времени MTB 29”.

Основываясь на собственных ощущениях и полученных показателях, можно сгруппировать достоинства и недостатки по каждому размеру велосипеда из одной и той же категории MTB Hardtail.

MTB 26”

Плюсы:
-хорошая динамика со старта (разгон);
-маневренность;
-широкое распространение запчастей и расходных материалов;
-габариты.

Минусы:
-невысокая скорость на прямых участках;
-невысокий комфорт;
-относительно невысокая геометрическая проходимость (ямы, бордюры, выбоины);

MTB 29”

Плюсы:
-высокая (максимальная) проходимость на бездорожье;
-высокая эластичность и плавность хода;
-комфорт на плохом покрытии дороги;
-высокая скорость на прямой;
-хороший накат;
-устойчивость в движении.

Минусы:
-худшая динамика со старта;
-несколько худшая маневренность;
-меньшая распространенность запчастей;
-габариты

MTB 27,5”

Плюсы:
-хорошая динамика со старта;
-маневренность;
-хорошая геометрическая проходимость на бездорожье;
-хороший комфорт;
-скорость на прямой;
-устойчивость в движении;
-накат;
-габариты.

Минусы:
-меньшая распространенность запчастей;
(обусловлена лишь новизной модели-2014 г.)

Вывод
Таким образом, MTB 27,5” имеет ряд выгодных преимуществ перед MTB 29” и неоспоримое преимущество перед MTB 26”. Кроме того, чтобы воспользоваться в полной мере MTB 29” велосипедист должен иметь рост средний и выше среднего-это обусловлено бОльшим диаметром колес и несколько иной геометрией рамы. А MTB 27,5” позволяет использовать все преймущества конструкции MTB 29” (с низким расположением центра масс), сохраняя характеристики и вес MTB 26” и возможность его комфортной эксплуатации велосипедистами с различными физическими параметрами. MTB 27,5” компактен и может удобнее транспортироваться в лифтах и автомобилях, имеет меньший вес.

Специализированный велосалон Bikeshop.md предлагает Вам самый широкий ассортимент велосипедов и велоаксессуаров и рекомендует всемирную новинку сезона 2014-MTB 27,5”.

23 апреля 2014

© Bikeshop.md 2014

« Вернуться к списку